Карактеристики и принцип на запечатување на рамни заварени прирабници

Рамна заварена прирабница се однесува на прирабница што е поврзана со контејнер или цевковод преку филетно заварување. Може да биде која било прирабница. Врз основа на интегритетот на прстенот на прирабницата и правиот дел од цевката за време на дизајнирањето, проверете ја целата прирабница или лабавата прирабница одделно. Постојат два вида прстени за рамни заварени прирабници: вратни и без вратни. Во споредба со вратните заварени прирабници, рамните заварени прирабници имаат едноставна структура и помалку материјали, но нивната цврстина и перформанси на запечатување не се толку добри како вратните заварени прирабници. Рамните заварени прирабници се широко користени за поврзување на садови и цевководи со среден и низок притисок.

Рамно заварените прирабници не само што заштедуваат простор и тежина, туку, што е уште поважно, тие осигуруваат дека споевите не протекуваат и имаат добри перформанси на запечатување. Поради намалувањето на дијаметарот на елементот за запечатување, големината на компактната прирабница е намалена, што ќе ја намали пресечната површина на површината за запечатување. Второ, заптивката на прирабницата е заменета со прстен за запечатување за да се осигури дека површината за запечатување се совпаѓа со површината за запечатување. На овој начин, потребен е само мал притисок за цврсто компресирање на капакот. Како што се намалува потребниот притисок, големината и бројот на завртки може соодветно да се намалат. Затоа, дизајниран е нов тип на рамно заварена прирабница со мала големина и мала тежина (70% до 80% полесна од традиционалните прирабници). Затоа, типот на рамно заварена прирабница е релативно висококвалитетен производ на прирабница што го намалува квалитетот и просторот и игра важна улога во индустриските апликации.

Принцип на запечатување на рамна заварена прирабница: Двете површини за запечатување на завртката ја компресираат прирабничката заптивка и формираат заптивка, но ова може да предизвика и оштетување на заптивката. За да се одржи запечатувањето, потребно е да се одржи значителна сила на завртката. Затоа, потребно е завртките да се направат поголеми. Поголемиот завртка мора да одговара на поголемата навртка, што значи дека е потребен завртка со поголем дијаметар за да се создадат услови за затегнување на навртката. Сепак, колку е поголем дијаметарот на завртката, толку ќе се појави свиткување на соодветната прирабница.

Овој метод има за цел да ја зголеми дебелината на ѕидот на делот од прирабницата. Целата опрема ќе бара огромна големина и тежина, што станува посебен проблем во офшор средини, бидејќи тежината на рамно заварените прирабници е секогаш голема грижа на која луѓето мора да обрнат внимание.