Карактеристики и принцип на запечатување на рамни прирабници за заварување

Рамната прирабница за заварување се однесува на прирабница што е поврзана со контејнер или цевковод преку заварување со филе. Може да биде која било прирабница. Врз основа на интегритетот на прстенот на прирабницата и правилниот дел од цевката за време на дизајнирањето, одделно проверете ја целокупната прирабница или лабавата прирабница. Постојат два вида прстени за рамни заварени прирабници: врат и неврат. Во споредба со заварените прирабници со врат, рамните заварени прирабници имаат едноставна структура и помалку материјали, но нивната цврстина и перформансите на запечатување не се толку добри како прирабниците заварени со врат. Рамни заварени прирабници се широко користени за поврзување на садови и цевководи со среден и низок притисок.

Рамните заварени прирабници не само што заштедуваат простор и тежина, туку уште поважно, обезбедуваат спојниците да не протекуваат и да имаат добри перформанси на запечатување. Поради намалувањето на дијаметарот на елементот за заптивање, големината на компактната прирабница се намалува, што ќе ја намали површината на напречниот пресек на заптивната површина. Второ, заптивката на прирабницата е заменета со запечатувачки прстен за да се осигура дека површината за заптивање се совпаѓа со површината за заптивање. На овој начин, потребен е само мал притисок за цврсто компресирање на капакот. Како што се намалува потребниот притисок, големината и бројот на завртки може соодветно да се намалат. Затоа, дизајниран е нов тип на рамна заварена прирабница со мала големина и мала тежина (70% до 80% полесни од традиционалните прирабници). Затоа, типот на рамна заварена прирабница е релативно висококвалитетен прирабнички производ кој го намалува квалитетот и просторот и игра важна улога во индустриските апликации.

Принцип на запечатување на рамна прирабница за заварување: Двете површини за запечатување на завртката ја компресираат заптивката на прирабницата и формираат заптивка, но тоа може да предизвика и оштетување на заптивката. За да се одржи запечатувањето, неопходно е да се одржи значителна сила на завртките. Затоа, неопходно е да се направат завртките поголеми. Поголемата завртка мора да одговара на поголемата навртка, што значи дека е потребна завртка со поголем дијаметар за да се создадат услови за затегнување на навртката. Меѓутоа, колку е поголем дијаметарот на завртките, ќе се појави свиткување на применливата прирабница.

Овој метод е да се зголеми дебелината на ѕидот на делот на прирабницата. Целата опрема ќе бара огромна големина и тежина, што станува посебен проблем во офшор средини, бидејќи тежината на рамните заварени прирабници е секогаш главна грижа на која луѓето мора да обрнат внимание.