Płaski kołnierz spawalniczy odnosi się do kołnierza połączonego z kontenerem lub rurociągiem poprzez spawanie pachwinowe. Może to być dowolny kołnierz. Opierając się na integralności pierścienia kołnierza i prostego odcinka rury podczas projektowania, należy sprawdzić oddzielnie cały kołnierz lub luźny kołnierz. Istnieją dwa rodzaje pierścieni do płaskich kołnierzy spawanych: z szyjką i bez szyjki. W porównaniu z kołnierzami z przyspawanymi szyjkami, kołnierze z przyspawanymi szyjkami mają prostą konstrukcję i mniejszą liczbę materiałów, ale ich sztywność i właściwości uszczelniające nie są tak dobre, jak kołnierze z przyspawanymi szyjkami. Płaskie kołnierze spawane są szeroko stosowane do łączenia zbiorników i rurociągów średniego i niskiego ciśnienia.
Płaskie spawane kołnierze nie tylko oszczędzają miejsce i wagę, ale co ważniejsze, zapewniają, że złącza nie przeciekają i mają dobre właściwości uszczelniające. Dzięki zmniejszeniu średnicy elementu uszczelniającego zmniejsza się rozmiar zwartego kołnierza, co powoduje zmniejszenie pola przekroju poprzecznego powierzchni uszczelniającej. Po drugie, uszczelkę kołnierza zastąpiono pierścieniem uszczelniającym, aby zapewnić dopasowanie powierzchni uszczelniającej do powierzchni uszczelniającej. Dzięki temu do szczelnego dociśnięcia pokrywy wystarczy niewielki nacisk. W miarę zmniejszania się wymaganego ciśnienia można odpowiednio zmniejszyć rozmiar i liczbę śrub. Dlatego zaprojektowano nowy typ kołnierzy spawanych płasko, charakteryzujący się niewielkimi rozmiarami i niewielką wagą (od 70% do 80% lżejszy od kołnierzy tradycyjnych). Dlatego płaski kołnierz spawany jest produktem kołnierzowym stosunkowo wysokiej jakości, który zmniejsza jakość i przestrzeń oraz odgrywa ważną rolę w zastosowaniach przemysłowych.
Zasada uszczelniania płaskiego kołnierza spawanego: Dwie powierzchnie uszczelniające śruby ściskają uszczelkę kołnierza i tworzą uszczelkę, ale może to również spowodować uszkodzenie uszczelki. Aby zachować szczelność, konieczne jest utrzymanie znacznej siły śruby. Dlatego konieczne jest zwiększenie śrub. Większa śruba musi pasować do większej nakrętki, co oznacza, że wymagana jest śruba o większej średnicy, aby stworzyć warunki do dokręcenia nakrętki. Jednak im większa średnica śruby, tym nastąpi wygięcie odpowiedniego kołnierza.
Metoda ta polega na zwiększeniu grubości ścianki odcinka kołnierzowego. Cały sprzęt będzie wymagał ogromnych rozmiarów i masy, co staje się szczególnym problemem w środowiskach morskich, ponieważ ciężar płaskich spawanych kołnierzy jest zawsze głównym problemem, na który ludzie muszą zwracać uwagę.
Czas publikacji: 14 sierpnia 2023 r